1. 走技術(shù)引進(jìn)、自主研發(fā)之路 

　　考慮到企業(yè)合作的風(fēng)險(xiǎn)和代價(jià)，不難看出，真正意義上的合作應(yīng)該是更傾向于像“西安筑路”在前期與英國(guó)帕克(PARKER)公司，后期與邊寧荷夫(Benninghoven)公司的合作方式; 南方路機(jī)曾吸收了意大利和韓國(guó)的制造技術(shù); 徐工科技早期引進(jìn)英國(guó)ACP公司技術(shù)，更新?lián)Q代原有產(chǎn)品，在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。國(guó)外同行之所以愿意采用這種速效的合作方法，無(wú)非是看好中國(guó)道路工程建設(shè)市場(chǎng)的迅速發(fā)展，以及合作企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況、品牌影響力、銷售渠道和有一定的用戶群，既省去了建廠投產(chǎn)、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)所需的巨大資金、又有效地利用了合作企業(yè)的原有資源，是一條健康的發(fā)展之路。但是，國(guó)外企業(yè)對(duì)合作廠家的條件相當(dāng)苛刻，也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)企業(yè)能夠滿足合作條件的也為數(shù)不多。大部分國(guó)內(nèi)企業(yè)如果沒(méi)有過(guò)硬的技術(shù)力量、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、銷售渠道和市場(chǎng)占有率，那么，與國(guó)外知名企業(yè)坐下來(lái)商談技術(shù)引進(jìn)，也將是非常尷尬的局面。這條發(fā)展之路，愿有條件、有信心、有膽識(shí)的企業(yè)盡量為之。 

2走整合重組之路 

　　 面對(duì)中國(guó)日漸看好的筑機(jī)市場(chǎng)，國(guó)外知名廠商紛至沓來(lái)。內(nèi)有群雄割據(jù)，外有八國(guó)聯(lián)軍，如果不及時(shí)調(diào)整好企業(yè)出路，做好惡戰(zhàn)的準(zhǔn)備，關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)的結(jié)局必將來(lái)臨。從中國(guó)道路工程行業(yè)的復(fù)蘇到逐漸壯大，從筑機(jī)行業(yè)的逐漸走強(qiáng)到雨后春筍般的遍地都是，相應(yīng)的筑機(jī)市場(chǎng)也將由前兩年的無(wú)序發(fā)展和惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，逐漸走向市場(chǎng)的理性化和規(guī)范化。同時(shí)面對(duì)逐漸成熟的筑機(jī)用戶、對(duì)強(qiáng)拌設(shè)備的盲目性認(rèn)識(shí)和對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的盲目崇拜已經(jīng)逐漸被打破，對(duì)強(qiáng)拌設(shè)備的要求越來(lái)越高、越來(lái)越嚴(yán)格、越來(lái)越多樣化。小型企業(yè)的發(fā)展所面臨的惡劣局面在近期內(nèi)將更為突顯出來(lái)，勢(shì)單力薄的個(gè)別企業(yè)、苦苦徘徊在訂單少、利潤(rùn)低、產(chǎn)品單一、技術(shù)力量薄弱的邊緣，應(yīng)該及時(shí)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，或者被具有良好規(guī)模效益、行業(yè)結(jié)構(gòu)、整體贏利能力強(qiáng)的企業(yè)整合重組，壯士斷臂，雖敗猶榮。 

3強(qiáng)拌設(shè)備產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)展方向 

就強(qiáng)拌設(shè)備本身而言，國(guó)內(nèi)外品牌的差距主要體現(xiàn)在3個(gè)方面: 

(1) 品牌實(shí)力的差別。縱觀國(guó)外品牌，大部分企業(yè)的產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上具有廣泛性、互補(bǔ)性、配套性。也就是說(shuō)，其產(chǎn)品的覆蓋面比較廣，可以為用戶提供一整套路面施工的解決方案。而很多國(guó)內(nèi)同行的產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)相當(dāng)狹窄，*少的只有兩三種產(chǎn)品，而強(qiáng)拌設(shè)備又是一個(gè)很專業(yè)，應(yīng)用范圍又具有很強(qiáng)的針對(duì)性產(chǎn)品，幾乎無(wú)法擴(kuò)展和移植到其他相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域。面對(duì)多元化市場(chǎng)的需求，國(guó)內(nèi)企業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的****。

(2) 技術(shù)含量的差別。國(guó)外企業(yè)大多具有悠久的發(fā)展歷史，在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品技術(shù)水平普遍較高，其產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性、操控技術(shù)以及產(chǎn)品差異化程度方面，都超出國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，這是毋庸置疑的。而國(guó)內(nèi)企業(yè)強(qiáng)拌設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)幾乎全部師承于國(guó)外，普遍缺少核心技術(shù)，就**申請(qǐng)方面，大多傾向于實(shí)用新型**，真正意義上的**和發(fā)明幾乎沒(méi)有，這就是國(guó)外設(shè)備的售價(jià)居高不下的主要原因。

(3) 用戶群定位的差別。在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，大中型道路施工單位在設(shè)備選擇上依舊傾向于國(guó)外品牌，主要出于對(duì)產(chǎn)品可靠性、功能方面的要求比較高，惟恐國(guó)內(nèi)產(chǎn)品無(wú)法保障。而中小型道路施工單位，多選購(gòu)國(guó)內(nèi)品牌，主要考慮價(jià)格低廉、配套件易采購(gòu)、使用費(fèi)用和維修費(fèi)用低等方面。而從市場(chǎng)占有率方面看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)強(qiáng)拌設(shè)備單臺(tái)使用量近80％由國(guó)內(nèi)廠家提供，其余20％則來(lái)自國(guó)外。而生產(chǎn)率在160t/h及以下的強(qiáng)拌設(shè)備，90％都來(lái)自國(guó)內(nèi)，生產(chǎn)率在240t/h及以上的強(qiáng)拌設(shè)備中，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在技術(shù)水平上還無(wú)法與國(guó)外產(chǎn)品相抗衡，占有率在25％左右，*多不超過(guò)30％。基于這樣的市場(chǎng)格局，國(guó)內(nèi)企業(yè)在強(qiáng)拌設(shè)備又將向何處發(fā)展呢？ 

　　綜上所述，國(guó)內(nèi)強(qiáng)拌設(shè)備的發(fā)展前景依舊看好，市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛，筑機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的黃金期仍會(huì)保持，但是強(qiáng)攪拌站設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)有較強(qiáng)的危機(jī)感、保持對(duì)市場(chǎng)的敏銳觀察，緊跟國(guó)際產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展，努力**，生產(chǎn)出適銷對(duì)路的強(qiáng)拌設(shè)備。